Når et elbilbatteri har gjort sin jobb på veien, markerer det ikke slutten på reisen, men snarere begynnelsen på en ny og verdifull prosess.
I det moderne kretsløpet blir ikke batterier sett på som avfall, men som en konsentrert kilde til sjeldne og verdifulle metaller som verden har stort behov for.
Gjennom avansert teknologi forvandler vi disse tunge komponentene til råmaterialer som er like rene og funksjonelle som de som hentes direkte ut fra gruver, men med en brøkdel av miljøbelastningen.
Det første som skjer med et batteri etter at det er tatt ut av bilen, er en grundig vurdering av om det kan brukes på nytt i sin nåværende form. Mange batterier har fortsatt en betydelig lagringskapasitet selv om de ikke lenger er kraftige nok til å drive en bil i høy fart.
Disse batteriene får ofte et nytt liv som stasjonære energilagre, hvor de kan lagre overskuddsstrøm fra solcellepaneler eller bidra til å avlaste strømnettet i perioder med høyt forbruk. Ved å gi batteriene en slik forlengelse av levetiden, utnyttes energien til det fulle før det skal gjenvinnes.
Når batteriet til slutt er utrangert og ikke lenger kan brukes til andre applikasjoner, går det videre til selve gjenvinningsprosessen. Batteriene demonteres til modulnivå, deretter sendes modulene i en knuser som kverner batterimodulen til fraksjoner som sorteres i ulike” big bags”, blant annet black mass, som er den mest verdifulle massen man får ut.
Etter videre raffinering av de gjenvunne metallene kan det sendes tilbake til produsenter, hvor de blir til nye katoder og celler i neste generasjons elbilbatterier. På denne måten lukker vi kretsløpet og skaper en sirkulær verdikjede med resirkulerte materialer. I tillegg til de verdifulle metallene, gjenvinner vi også store mengder aluminium, kobber og plast fra batteripakkene, som går tilbake til industriproduksjon.
Ved å velge profesjonell gjenvinning gjennom dette systemet, sikrer vi at over 95 prosent av de kritiske råvarene i et elbilbatteri kan brukes om igjen, noe som gjør morgendagens elbiler enda grønnere enn de vi kjører i dag.
