Norge er i verdenstoppen når det gjelder elbilandel. Det betyr at vi også må være i verdenstoppen på å håndtere batteriene når de når slutten av sin levetid. Gjennom Autoretur Battery Recycling (ABR) og våre partnere Hydrovolt og Stena Recycling, sørger vi for at ressursene i elbilbatteriet forblir i et lukket kretsløp.
I dag kan over 95 % av materialene i et elbilbatteri gjenvinnes. Prosessen i Norge er preget av høy sikkerhet, avansert teknologi og et tett samarbeid mellom bilbransjen og gjenvinningsindustrien.
1. Innsamling og sikker miljøsanering
Reisen starter hos en av landets ca. 140 biloppsamlere. Når en elbil vrakes, blir batteriet – som er en tung og kompleks høyenergikomponent – demontert av kvalifisert personell.
- Sikkerhet først: Batteriet sjekkes for tilstand, og eventuelle skader og settes i “karantene” ved behov for å eliminere brannrisiko.
- Logistikk: Behandlingsaktør som har avtale med innsamlingspunkt koordinerer innsamling og transport med avsender, slik at batteriene fraktes trygt til de spesialiserte anleggene hos Hydrovolt i Fredrikstad eller Stena Recycling sitt batterisenter.
2. Demontering og “Second Life”
Før et batteri går til fysisk gjenvinning, vurderes det alltid om det kan brukes på nytt.
1. Gjenbruk: Batterier med god restkapasitet kan få et “Second Life” som stasjonær energilagring (f.eks. for solcelleanlegg).
2. Demontering: Dersom batteriet må gjenvinnes, blir det demontert ned til modul- eller cellenivå etter full utlading, slik at batteriet er trygt å håndtere. Komponenter som kabler, elektronikk, plast og batterikassen (ofte i aluminium) fjernes og gjenvinnes som rene fraksjoner.
3. Veien til Black Mass
Hos våre operatører, Hydrovolt og Stena Recycling – skjer den mest tekniske delen av gjenvinningen ved produksjon av nye råmaterialer.
- Restenergien i batteriet: All gjenværende energi tappes fra batteriene, og kan også lagres på energilagringssystem for eget forbruk eller distribusjon på kraftnettet.
- Knusing i lukket system: Modulene kvernes i en prosess som hindrer utslipp og kondenserer. (Dvs; lagres i det lukkede systemet midlertidig inntil det blir sendt til energigjenvinning).
- Separasjon: Det aktive materialet skilles fra kobber -og aluminiumsfolie og andre komponenter i batteriet ved hjelp av sorteringsteknikker.
- Resultatet: Vi sitter igjen med Black Mass – et mørkt pulver som inneholder litium, nikkel, mangan og kobolt.
4. Raffinering og nye batterier
Det siste steget utføres av selskaper med anlegg for videre raffinering (hydrometallurgi) som skiller metallene i black mass fra hverandre med ekstremt høy renhetsgrad.
Gjennom samarbeidet med våre behandlingsoperatører og deres avanserte anlegg, sikres det at disse metallene kan gå tilbake til produsenter. På denne måten blir ditt gamle elbilbatteri til råmateriale i en helt ny elbil – med samme, høye kvalitet som jomfruelige materialer.
Hvorfor er dette viktig?
- Sirkulærøkonomi: Vi reduserer behovet for miljøbelastende gruvedrift.
- Lavere utslipp: Gjenvinning av metaller krever betydelig mindre energi enn nyutvinning.
- Norsk spisskompetanse: Norge har bygget opp en unik verdikjede som setter standarden for resten av Europa.
Gjennom Autoretur Battery Recycling og våre samarbeidspartnere, sikres bilimportørene et effektivt og lovpålagt retursystem som oppfyller de strenge kravene i EUs nye batteriforordning.
