Autoretur Battery Recycling (ABR) er i gang for fullt. Selskapet har vært operativt siden 1. januar 2026 som godkjent retursystem for innsamling, behandling og gjenvinning av høyenergibatterier fra kjøretøy – og oppslutningen fra bilimportørene er stor. Rundt 20 bilimportører, som til sammen representerer langt flere bilmerker, er allerede medlemmer. Flere er ventet å slutte seg til når eksisterende avtaler utløper.

Eid av bransjen – styrt av bransjen
ABR er heleid av Autoretur, som igjen eies av bilimportørene selv. Det er ikke tilfeldig. Bransjen har ønsket å sitte i førersetet for batterigjenvinningen – og ta ansvar for hele livssyklusen til elbilbatteriene de setter på markedet.

– Oppslutningen vi ser fra bilimportørene viser at bransjen tar produsentansvaret på alvor. Vi ønsker å styre dette selv – ikke overlate det til andre. Det er slik vi sikrer at norske elbilbatterier håndteres på en måte vi kan stå inne for, sier Erik Andresen, daglig leder i ABR.

Høsten 2025 inngikk ABR avtaler med Hydrovolt og Stena Recycling som behandlingspartnere. Begge har investert i ledende gjenvinningsteknologi for uttjente høyenergibatterier.

Enorme batterimengder på vei inn i systemet
Per 3. mai 2026 er det registrert rundt 1 240 000 elektriske og ladbare person- og varebiler i Norge. I løpet av få år vil store deler av denne bilparken nå slutten av sin levetid – og batteriene må håndteres forsvarlig. ABR forventer å håndtere 30 000–50 000 høyenergibatterier i året. Med en snittvekt på 350 kg tilsvarer det 10 000–15 000 tonn batterimasse årlig.
– Den norske elbilparken er stor og relativt ny, men den første store batteribølgen nærmer seg. Da må systemene være på plass – og det er de nå, sier Andresen.

Batteriene får nytt liv
Det som skiller moderne batterigjenvinning fra enkel avfallshåndtering, er at materialene faktisk gjenbrukes. ABR, Hydrovolt og Stena Recycling gjenvinner uttjente batterier til såkalt «black mass» – et råmateriale som brukes direkte i produksjonen av nye batterier. Litium, kobolt og nikkel hentes ut og sendes tilbake inn i verdikjeden. Det reduserer behovet for ny gruvedrift og kutter klimaavtrykket fra batteriproduksjon betydelig.

Nytt EU-regelverk setter standarden
EUs batteriforordning (EU Battery Regulation) erstatter det gamle batteridirektivet og vil gjelde i Norge gjennom EØS-avtalen, trolig fra juni 2026. Regelverket stiller krav til lavere CO₂-avtrykk i produksjonen, begrensninger på farlige stoffer og minimumsnivåer for gjenvinning av kritiske materialer. Det innføres også krav om digitale batteripass med informasjon om opprinnelse, kapasitet og miljøpåvirkning.

ABR er godt posisjonert for å møte disse kravene – og for å bli ryggraden i norsk batterigjenvinning i årene som kommer.