EUs nye batteriforordning, forordning (EU) 2023/1542, erstatter det tidligere batteridirektivet og innfører strengere og fullt harmoniserte regler i hele EØS. Regelverket dekker hele batteriets livsløp og stiller særlig omfattende krav til høyenergibatterier, herunder batterier til elbiler.
Formålet er å styrke bærekraft, sporbarhet og ressursutnyttelse i batteriverdikjeden, samtidig som produsentansvaret tydeliggjøres.
Skjerpede krav fra 2026
Fra og med 2026 trer flere sentrale krav i kraft, med betydelige konsekvenser for produsenter og importører av høyenergibatterier:
For det første innføres krav om deklarasjon av karbonfotavtrykk. Fra 18. august 2026 skal alle elbilbatterier dokumentere samlet CO₂-avtrykk gjennom hele livsløpet. På sikt vil disse deklarasjonene inngå i ytelsesklasser med fastsatte maksimumsgrenser.
Videre stilles det krav til dokumentasjon av batteriets helsetilstand (State of Health, SoH). Sanntidsdata om batteriets tilstand og forventede levetid skal være tilgjengelig, noe som legger til rette for reparasjon, ombruk og bruk i energilagringsløsninger etter første levetid (Second Life).
Samtidig innføres bindende mål for materialgjenvinning. Innen utgangen av 2026 må gjenvinningsprosesser oppnå minst 90 prosent gjenvinning av kobolt, kobber og nikkel, samt 35 prosent gjenvinning av litium.
I tillegg skjerpes merkekravene. Alle batterier skal være tydelig merket med informasjon om kapasitet, kjemisk sammensetning og korrekt kildesortering.
Autoretur Battery Recycling – en nøkkelrolle i produsentansvaret
Autoretur Battery Recycling er etablert for å ivareta det utvidede produsentansvaret på vegne av produsenter og importører av batterier fra elektrisk drevne kjøretøy i Norge. Selskapet fungerer som et kollektivt retursystem og har ansvar for at regelverkets krav etterleves i praksis.
Gjennom ordningen sikres oppfyllelse av gjenvinningskravene ved at Autoretur Battery Recycling inngår avtaler med spesialiserte og godkjente behandlingsanlegg. Dette gjør det mulig å dokumentere at de lovpålagte materialgjenvinningsgradene nås, noe som i praksis er krevende for enkeltaktører å verifisere på egen hånd.
Autoretur Battery Recycling overtar også det juridiske ansvaret for rapportering til Miljødirektoratet, som blant annet omfatter innsamlede volumer, behandlingsmetoder og oppnådde gjenvinningsresultater i tråd med forordningens krav.
Videre er systemet tilrettelagt for å identifisere batterier som egner seg for ombruk. Dette støtter forordningens mål om økt sirkularitet og ressursutnyttelse.
Ordningen sikrer også økonomisk forutsigbarhet ved at det avsettes midler til miljømessig forsvarlig behandling av batteriene når de tas ut av drift, uavhengig av fremtidige råvarepriser eller behandlingskostnader.
Industrielle løsninger for 90 prosent materialgjenvinning
For å nå kravet om 90 prosent materalgjenvinning av kobolt, kobber og nikkel innen utgangen av 2026, kreves industrielle prosesser med høy presisjon og effektivitet. Autoretur Battery Recycling samarbeider med ledende gjenvinningsaktører som Hydrovolt og Stena Recycling.
Disse aktørene har behandlingsanlegg som benytter avanserte mekaniske og kjemiske prosesser for å separere batterikomponenter og gjenvinne råmaterialer til en renhetsgrad som gjør dem egnet for bruk i nye batterier. Samarbeidet sikrer at medlemmene i ordningen oppfyller de lovpålagte kravene til materialgjenvinning og dokumentasjon.
Økte krav til produsentansvar og rapportering
Fra 2026 skjerpes også myndighetenes krav til rapportering. Som medlem av Autoretur Battery Recycling overføres det juridiske ansvaret for innsamling, behandling og gjenvinning til produsentansvarsselskapet. Samtidig håndteres all nødvendig dokumentasjon som bekrefter at batteriene behandles i samsvar med gjeldende miljøkrav og beste tilgjengelige praksis.
Digitalt batteripass i 2027
Selv om 2026 markerer et viktig veiskille, stopper ikke utviklingen der. I februar 2027 innføres krav om digitalt batteripass og QR-kode for alle høyenergibatterier. Batteripasset skal gi full sporbarhet og tilgang til informasjon om batteriets opprinnelse, sammensetning, ytelse og miljøpåvirkning.
Ved å være tilknyttet et profesjonelt retursystem allerede nå, legger virksomheter et solid grunnlag for å møte også disse kommende kravene.
Oversikt over sentrale milepæler
